从一渡到十渡一路坦途
108国道复线班各庄桥焕然一新。 本报记者 安旭东 摄
经过8个月不舍昼夜地施工，公路人仿佛在京西大山脚下变了个“戏法”——108国道复线上，被暴雨冲毁的班各庄桥“重生”，过水面积更大、结构强度更高；涞宝路上，22座桥梁完成维修加固或新建，水毁坍塌路段以崭新面貌接受检验。记者从市交通委获悉，房山54条县级以上水毁道路恢复工程全部完工。记者实地探访发现，部分路段由于涉及河道相关施工，短时间内需绕行，市民驾车出行时可听从相关部门指挥。
桥梁安装可拆卸护栏
沿着108国道复线向大山深处行驶，眼前是漫山遍野的绿植，脚下是不断向前的道路。
“这条东西向通道，连接河北镇、佛子庄乡，途经辛庄村、东西班各庄村、贾峪口村等多个村庄，道路全长23.96公里，严重水毁路段8.8公里。”站在“重生”后的108国道复线班各庄桥上，北京建工养护集团第七公路工程处项目负责人闫超回忆道，去年特大暴雨中，洪水漫过此处桥面高达2米，桥梁被彻底冲断。如今，满目疮痍的景象已成为历史。
班各庄桥，跨越房山大石河，恢复重建后桥梁加长50米，新建两跨混凝土现浇箱梁，过水面积更大、桥梁结构强度更高，大幅提升了泄洪能力。桥面两侧安装有可拆卸护栏，暴雨来临前可快速拆卸，降低栏杆阻水对桥梁主体的损坏。这种新型桥梁护栏在全市属首创，应用于房山区31座重建和栏杆损毁桥梁。
六渡桥等增加跨径
从班各庄桥出发，继续向西南行驶4公里，就来到了108国道复线佛子庄乡路段。凶猛的洪水曾将这里的路撕开一条大口子。站在弯道处，望向延伸的盘山路，可以看到河道侧新建起十余米高的灰色挡墙，深埋入地下3.5米，基础更加扎实。
作为抵挡洪水冲刷的公路“护盾”，路基挡墙结构也升级了。“我们将损毁路基挡墙，由浆砌片石改为混凝土浇筑，结构更强、厚度增加。”房山公路分局工程管理科副科长李旭涛介绍，水毁路恢复工程中，累计浇筑片石混凝土117万立方米。
涞宝路也是房山水毁最严重的道路之一，多处桥梁坍塌、损毁。如今，沿线22座桥梁完成维修、加固、加跨或者新建。从一渡到十渡，水毁坍塌路段全部变坦途。房山公路分局还针对六渡桥、七渡桥等23座桥，采取桥梁增加跨径措施。
公路人不舍昼夜施工
据统计，房山区累计完成县级以上公路恢复重建项目54条路、939个点段，修复总里程179.4公里，总投资22.6亿元。采访现场，多位公路人告诉记者，这样的工程量，正常施工需要两三年时间，但在本市水毁道路重建过程中，只用了8个月，火速完工背后，是公路人不舍昼夜、人歇设备不歇的努力。
又是一年入汛时，公路部门严阵以待，做好了迎汛准备。“一支五百余人的防汛队伍时刻待命，在发布暴雨蓝色及以上预警时立即采取应对措施。”房山公路分局养护管理科副科长孙昂介绍。
下一步，房山公路分局将按照北京市“一年基本恢复，三年全面提升，长远高质量发展”的总体要求，提速实施全面提升工程。
